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國民黨總統餐選人朱立倫提出長照政策，並鼓勵民間挹注資金，支持長照保險制，推出1100億元的長照保險計劃。民進黨發言人鄭運鵬30日指出，國民黨的長照保險是附加在全民健保收費，直接增加全體人民的負擔，是變相加稅；甚至剛出生的小孩就需要繳納保費，等於是先拿下一代的錢來花，有違世代正義。
鄭運鵬表示，民進黨4年前就已經提出長期照顧、社會住宅等民眾關心的政策，反觀國民黨中央執政這幾年來一事無成，而朱立倫到了選舉才在補課。
鄭運鵬指出，朱立倫急就章地發表政策，學界和實務界已經開始出現許多質疑，如先前住宅政策中將租金補貼算入社會住宅戶數，就已經被評論為投機取巧；而朱立倫長照政策中的在地老化、社區照顧以及長照人力的培養，都是抄襲蔡英文的長照2.0政策，而在財源部分更是交代不清，十分可惜。
鄭運鵬表示，馬政府執政將近八年，長照經費總共編列不足250億；長照法也延宕到今年5月才通過，朱立倫所說的長期照顧已經被國民黨拖延了8年。民進黨主張以指定稅收每年籌措330億元，加速建置普及、優質、平價的長照服務，尤其是發展小規模多機能的社區型服務；未來則視服務需求增加經費，比起目前一年不到50億的經費已經高出許多。
此外，鄭運鵬也說，長照險中政府也需要編列財源，是否排擠其他社會福利預算犧牲特定弱勢族群，朱立倫應該要交代清楚，不應含混帶過。
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
華航歐洲布局再下一城，A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後，將擴大與荷蘭皇家航空（KLM）合作，藉由荷航的在地優勢，一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點，也為後續擴增航點先暖身。
值得注意的是，華航借荷航之力挺進巴黎，這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場，意義不言可喻，頗有與10月才增班巴黎的長榮航，互別苗頭的味道。
目前台荷間僅荷航直飛，華航、長榮都中停曼谷，華航折扣12月起先將阿姆斯特丹改為直飛，明年1月再以A350新機投入，勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商，雙方取得共識，要連手把台荷間的運量衝高。
根據雙方規畫，華航將旅客載到阿姆斯特丹後，將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市，以阿姆斯特丹－巴黎為例，荷航每日就有6班，轉機彈性相當大，與直飛的航時也大幅拉近。
至於馬德里、巴塞隆納，是因應台西航約簽署後布局調整，過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福，銜接西班牙歐洲航空的航班，此次改與荷航合作，飛到西班牙只要轉機一次，但班次更密，一本票就能搞定。
根據台西間的新航約，每周可有14班直航班機，旅行社業者分析，因沒有特別指定由哪家業者飛航，其實大有可為，只是市場還不夠大，直飛穩賠錢，得循序漸進養客源，如果歐元持續低檔，不怕沒機會。
去年往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占21％雖居冠。華航主管表示，仍有近6成由第三地轉機，「這是要爭取的對象」，透過A350直飛縮短飛時後，順勢延伸至其他一線城市，作為評估未來直飛的參考。
航空業者分析，荷航因無菲律賓第5航權，不能載運台北與馬尼拉間的旅客，所以馬尼拉上機旅客為主力，台荷段就「加減載」，華航直飛後雖有影響，但如果能換得華航飛歐後的內陸段，不無小補。
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